Сергей Михайлович Прокудин-Горский

Мало кто знает, что за 150 лет до Инстаграма родился фотограф, который снимал жизнь России на цветную камеру.
Какой была Россия 100 лет назад? Зачастую мы видим документальные кадры только в черно-белом изображении.
Сергей Михайлович Прокудин-Горский — сумрачный русский гений, который умудрился делать цветную фотографию за полвека до того, как её изобрели.

Сергей Михайлович придумал такую вещь:
фотографировать объекты 3 раза через 3 фильтра — красный, зеленый и синий. Получалось 3 черно-белых фотографии. Единственное, что он мог с ними делать в то время, это вставлять их в 3 разных проектора, с красным, зеленым, и синим цветом соответственно, и направлять проекторы на один экран. Получалось цветное изображение. Император Николай II дал ему вагон, чтобы он мог ездить по России и делать эти снимки. Фотографируемым, как, например, эмиру Бухарскому на одной из картинок, приходилось сидеть в полной неподвижности пока он менял 3 фотопластинки.

В революцию Прокудину-Горскому удалось уехать, и он ухитрился увезти с собой 20 ящиков этих фотопластинок (около тысячи снимков). В 1948 году, уже после его смерти, его сын в Париже продал эти пластинки американской библиотеке конгресса. Превратить их в обычные цветные снимки оказалось очень трудно из-за того, что большая часть из них имели нетривиальное пространственное расхождение между тремя цветными версиями. Так они и лежали тихо до недавнего времени. И вдруг какому-то библиотечному чиновнику пришло в голову: так их же надо отсканировать, загрузить в Adobe Photoshop и там совместить контуры трех цветных вариантов. Так и сделали, и поразились: мир, давно сгинувший, и известный только по плохим черно-белым снимкам, вдруг восстал во всех своих цветах.

Зимняя канавка

Зимняя канавка — рукотворный канал, соединяющий реки Мойку и Неву. Он был прорыт в 1718-1719 годах рядом с Зимним дворцом Петра I, по которому позже и получил своё название. Благодаря этой водной протоке государь мог садиться на лодку буквально у порога своего дома. Сразу после прорытия Зимней канавки через неё было сооружено два подъёмных моста, ныне они называются 1-й Зимний и Эрмитажный.

По мнению краеведа В. С. Измозик набережная вдоль канала сразу стала называться Почтовой, так как на соседнем участке дома №36 по Миллионной улице в то время находился Почтовый двор. В топонимической энциклопедии «Петербург в названиях улиц» указывается, что первое своё название канал получил лишь 20 апреля 1738 года — Старый Дворцовый канал. Одновременно с этим участок набережной от Дворцовой набережной до Миллионной улицы получил название Старой Дворцовой улицы. Это связано с тем, что Зимний дворец Петра I действительно стал старым. Новая царская резиденция разместилась неподалёку, там где Зимний дворец находится сейчас. Официальное название в обиходе почти не употреблялось. Чаще применялось другое имя — Зимнедворцовый канал. С 1755 года — просто Зимний.

В 1772 году вся набережная вдоль Зимней канавки стала называться Почтовым переулком, а затем Почтовой улицей.

В 1783-1784 годах в створе Миллионной улицы был сооружён каменный мост. Его построили из материалов, полученных при разборке моста через засыпанный Красный канал. Тогда же, с 1782 по 1784 годы берега Зимней канавки были облицованы гранитом. Установленные здесь чугунные решётки выполнены по проекту скульптора И. Ф. Дункера. К 1787 году на месте старого Зимнего дворца Петра I было завершено строительство Эрмитажного театра по проекту архитектора Д. Кваренги. Со зданием Большого Эрмитажа театр соединён мостом-аркой. Вид Зимней канавки от Миллионной улицы в сторону этой арки стал одним из классических петербургских видов.

Петровский путевой дворец

Петровский путевой дворец.

Вне всяких сомнений, Петровский путевой дворец, построенный по указу самой Екатерины II, — это один из самых торжественных и, конечно же, красивейших архитектурных памятников Москвы. Каждый кирпичик этого удивительного сооружения пропитан историей, повествующей о многих замечательных людях, которые в разные годы останавливались здесь, дабы передохнуть после утомительного переезда из Петербурга в Москву (к примеру, Николай II, Екатерина II и Павел I).

Строительство замка возглавлял известнейший зодчий Матвей Казаков, воплотивший в жизнь настоящий шедевр, силуэт которого поразительным образом сочетает в себе традиционный русский мотив, псевдоготику, классический стиль и множество деталей барокко.

Довольно примечательно то, что путевой дворец возводился очень быстрыми темпами. Главный корпус был построен ближе к концу 1777 года. Его украшали потрясающие скульптурные группы — творение австрийского скульптора И. Юста. В законченном виде дворец чем-то схож с хорошо укрепленной цитаделью с тосканскими башнями и крепкими стенами. В это же время его смело можно сравнивать с утонченными аристократическими усадьбами, строившимися в соответствии с основными принципами гениального Палладио. Центральная часть главного здания представлена круглым залом, увенчанным прекрасным шестнадцатиметровым куполом. Рядом с залом расположены квадратные аванзалы, украшенные гипсовыми медальонами с изображениями величайших русских князей.

На сегодняшний день в Петровском путевом дворце находится Дом приемов московского правительства. Вместе с этим здесь регулярно организуются увлекательные экскурсии, в ходе которых все желающие могут самолично полюбоваться на живописнейший внутренний двор, а также на роскошные дворцовые залы, поражающие своим пышным великолепием.

Как добраться

Проезд общественным транспортом: рядом с дворцом находится станция метрополитена «Динамо», остановка троллейбусов № 70, 82, 12 и 86, маршрутного такси № 453м, а также автобусов № 105к, 692, 110, 22, 105 и 22.

Александровская колонна

10 интересных фактов об Александровской колонне.

Александровская колонна, по праву является одним из символов Петербурга. Но что мы знаем помимо того, что она находится на главной городской площади и украшает коллекции тысяч фотографов по всему миру?

1. Колонна воздвигнута в 1834 году в честь победы Александра I и русского народа над Наполеоном в Отечественной войне 1812 года.

2. Монумент высотой в 48 метров и весом в 600 тонн стоит на поверхности без каких-либо внешних укреплений.

3. Диаметр колонны 3,5 метра.

4. Основанием колонны являются 1250 свай, вбитых на 6 метров в глубину.

5. В установке принимали участие более двух тысяч солдат и рабочих.

6. Ствол колонны сделан из монолитного куска розового гранита.

7. Бронзовый ангел на вершине крестом попирает змею, что символизирует мир и покой, который принесла Россия Европе, победив Наполеона.

8. Скульптор Орловский придал лицу ангела черты лица Александра I.

9. Пьедестал украшают барельефы, символизирующие мудрость, изобилие, победу и мир, оружейную мощь державы.

10. После революции 1917 года на место бронзового ангела хотели поставить скульптуру Владимира Ильича Ленина.

Памятник Николаю I

Памятник представляет собой 6-метровую конную статую Николая I, стоящую на пьедестале. Император изображён в парадном мундире Лейб-гвардии Конного полка. Конной натурой послужил любимый жеребец государя Амалатбек.

Пьедестал памятника работы Огюста Монферрана имеет эллиптическую форму и изготовлен из малинового карельского шокшинского кварцита и белого итальянского мрамора. Цоколь выполнен из серого сердобольского гранита.

Пьедестал памятника украшают четыре аллегорические женские фигуры работы Р. К. Залемана, олицетворяющие «Силу», «Мудрость», «Правосудие» и «Веру». Головы фигур являются портретными изображениями императрицы Александры Фёдоровны и дочерей Николая I — Марии, Александры и Ольги. Между двумя первыми статуями находится бронзовый позолоченный государственный герб, под которым расположена надпись: «Николаю I — Императору Всероссийскому. 1859-й». Первоначально памятник не имел ограды, она была установлена позже.

Четыре барельефа (три из них работы Н. А. Ромазанова, один — Р. К. Залемана), расположенные на постаменте, рассказывают о знаковых событиях правления Николая I.

— Барельеф «Восстание декабристов в 1825 году».
— Барельеф «Холерный бунт 1831 года на Сенной площади».
— Барельеф «Награждение М.М. Сперанского, собравшего и издавшего в 1832 году «Свод законов Российской Империи»».
— Барельеф «Открытие императором Веребьинского моста Петербург-Московской железной дороги в 1851 году».

Памятник Николаю I был установлен в 1859 году. За работу взялся известный скульптор П.К. Клодт. Автором проекта был архитектор Огюст Монферран. На сооружение памятника было потрачено 753 тыс. рублей серебром. На отливку статуи ушло около 1300 пудов (21.3 тонны) металла.

Для своего времени памятник считался техническим чудом: это была первая в Европе конная статуя, поставленная на две точки опоры (задние ноги коня).

Памятник в советское время.
После Октябрьской революции неоднократно поднимался вопрос о сносе памятника, но благодаря своей уникальной особенности (установке статуи на две опоры) он был признан шедевром инженерной мысли и не был уничтожен в советское время. Была демонтирована в 1930-е годы лишь окружающая памятник ограда. В 1992 году ограда воссоздана.